Fahrradspeiche

Was ist eine Fahrradspeiche?

Eine Fahrradspeiche – kurz Speiche oder Radspeiche – ist ein dünner Draht, meist aus Edelstahl, der die Nabe mit der Felge verbindet. Gemeinsam mit Nabe, Felge und Nippeln bildet sie das Laufrad.

Das Besondere: Speichen sind vorgespannt und arbeiten ausschließlich auf Zug. Belastest Du das Rad, verlieren vor allem die Speichen unterhalb der Nabe etwas von ihrer Spannung – die Nabe „steht“ gewissermaßen auf ihnen, ohne dass sie auf Druck beansprucht werden. Nur weil alle Speichen gleichmäßig gespannt sind, kann ein Laufrad ein Vielfaches seines eigenen Gewichts tragen und gleichzeitig Antriebs- und Bremskräfte übertragen.

Aufbau einer Speiche

Welche Speichenarten gibt es?

Im englischen Sprachraum wird die Speichenstärke oft in „Gauge“ angegeben: 14G entspricht 2,0 mm, 15G 1,8 mm und 13G 2,3 mm.

Wie viele Speichen hat ein Fahrrad?

Eine feste Zahl gibt es nicht – die Speichenanzahl hängt von Radtyp, Belastung und Felge ab. Am häufigsten sind 28, 32 oder 36 Speichen pro Laufrad. Ein Fahrrad mit je 36 Speichen vorne und hinten hat also 72 Speichen.

Faustregel: Je schwerer Fahrer, Gepäck oder Fahrrad, desto mehr Speichen. Hinterräder sind stärker belastet und haben deshalb teils mehr Speichen als das Vorderrad.

Einspeichmuster: von radial bis dreifach gekreuzt

• Radial: Die Speichen verlaufen gerade von der Nabe zur Felge. Sehr steif, überträgt aber kaum Drehmoment – daher nur für Vorderräder ohne Scheibenbremse geeignet.
• 1-fach und 2-fach gekreuzt: Jede Speiche kreuzt eine bzw. zwei andere. Üblich bei Laufrädern mit wenigen Speichen und bei großen Nabenflanschen, etwa an Nabenmotoren.
• 3-fach gekreuzt: Der Standard bei 32 und 36 Speichen. Die Speichen verlaufen nahezu tangential von der Nabe weg und übertragen Antriebs- und Bremskräfte besonders gut – wichtig bei Scheibenbremsen.
• 4-fach gekreuzt: Für Laufräder mit 40 bis 48 Speichen, zum Beispiel an Tandems.

Speichenspannung: Warum sie so wichtig ist

Die richtige Spannung entscheidet über die Haltbarkeit des Laufrads. Zu locker gespannte Speichen ermüden und reißen, zu hohe Spannung kann Felge oder Nabe beschädigen. Viele Felgenhersteller geben Werte im Bereich von etwa 100–130 kgf (rund 1.000–1.300 N) an – verbindlich ist immer die Vorgabe für Deine Felge.

Gemessen wird die Spannung mit einem Tensiometer, eingestellt über die Nippel mit einem Nippelspanner im Zentrierständer. Bei Hinterrädern mit Kassette sind die Speichen auf der Antriebsseite höher gespannt als auf der Gegenseite, weil die Felge mittig zwischen den ungleich weit außen liegenden Nabenflanschen sitzen muss.

Speiche gerissen – was tun?

1. Anhalten und sichern: Die lose Speiche um eine benachbarte Speiche wickeln oder mit Klebeband fixieren, damit sie sich nicht im Schaltwerk oder an der Bremsscheibe verfängt.
2. Felgenbremse öffnen, falls das Laufrad einen Schlag bekommen hat und schleift.
3. Vorsichtig weiterfahren: Mit einer fehlenden Speiche verliert das Laufrad an Stabilität – fahre langsam nach Hause oder direkt in die Werkstatt.
4. Speiche ersetzen: Eine neue Speiche in passender Länge und Stärke einsetzen, spannen und das Laufrad zentrieren. Auf der Antriebsseite des Hinterrads muss dafür oft die Kassette mit Kettenpeitsche und Zahnkranzabzieher demontiert werden.
5. Ursache klären: Reißen immer wieder Speichen, sind sie oft insgesamt zu locker gespannt oder ermüdet. Dann lohnt sich ein Neueinspeichen.

Speichen am E-Bike

E-Bikes belasten Laufräder durch höheres Gewicht, zusätzliches Drehmoment und hohe Bremskräfte stärker als normale Fahrräder. Deshalb sind hier meist 32 oder 36 kräftige Speichen verbaut. Bei Nabenmotoren wirkt das komplette Antriebsmoment über die Speichen. Wegen des großen Motorgehäuses kommen dort oft dickere Speichen und ein 1- oder 2-fach gekreuztes Muster zum Einsatz.

Für die Geschwindigkeitsmessung vieler E-Bikes sitzt außerdem ein Speichenmagnet an einer Speiche des Hinterrads.