Wenn im Radsport über Ernährung gesprochen wird, geht es fast immer um die Stunden rund um die Belastung: wie viele Gramm Kohlenhydrate pro Stunde, welches Gel wann, wie viel Protein nach der Einheit. Das ist wichtig – aber es betrifft, selbst bei ambitioniertem Training, vielleicht zehn bis fünfzehn Prozent Deiner gesamten Nahrungsaufnahme. Die anderen 85 Prozent sind schlicht: Frühstück, Mittagessen, Abendessen, das, was zwischendurch im Kühlschrank steht. Genau dieser Teil entscheidet über Knochendichte, Immunsystem, Hormonhaushalt, Eisenstatus und darüber, wie gut Du drei Trainingsblöcke hintereinander wegsteckst, ohne einzubrechen.

Rennradfahrer wissen: Ernährung macht den Unterschied. Nach dem Nutzen von Rote Beete-Saft, Pulver und Rohkost im vergangenen Artikel schauen wir uns heute eine köstliche, alltagstaugliche Variante an – den Rote Beete Salat. Warum er nicht nur auf dem Teller, sondern auch auf Tour und im Training clever ist, liest Du hier.

Es gibt Anstiege, die Dich mit Serpentinen und Aussicht belohnen. Und es gibt den Mont Ventoux. Der 1.909 Meter hohe Klotz in der Provence ist kein eleganter Alpenpass, sondern ein einzelner, freistehender Berg mitten in der Landschaft – weithin sichtbar, oben komplett kahl, und für viele Rennradfahrer der härteste Anstieg, den sie je gefahren sind.

Fast jeder Rennradfahrer erinnert sich an diesen Moment: Man rollt langsam an eine Ampel, alles ist entspannt – und dann kippt man einfach um. Nicht schnell, nicht spektakulär, sondern quälend langsam.

Ein Tubeless-System funktioniert nur so gut wie die Dichtmilch, die darin zirkuliert. Sie dichtet kleine Einstiche in Sekundenschnelle ab – aber nur, wenn sie noch flüssig und wirksam ist. Wer sie vernachlässigt, riskiert, dass der Reifen bei der nächsten Panne nicht mehr selbst abdichtet oder schleichend Luft verliert. Die gute Nachricht: Dichtmilch nachfüllen oder wechseln ist einfacher als viele denken.

Die Tour de France 2026 ist entschieden: Tadej Pogačar fährt zum fünften Mal in Gelb nach Paris und schließt zu den Rekordsiegern auf. Das Finale über den Montmartre entschied Mathieu van der Poel um eine halbe Radlänge – gegen seinen eigenen Sprinter.

Wer auf dem Rennrad seine Leistung steigern möchte, kommt früher oder später am Laktattest nicht vorbei. Doch was genau verbirgt sich hinter diesem Test, warum ist er so wichtig und wie kannst du die Ergebnisse effektiv für dein Training nutzen? In diesem Artikel klären wir alles rund um den Laktattest.

In Laufcommunities redet man aktuell über die sogenannte Norwegian Singles Method – subthreshold-Intervalle knapp unter der zweiten Laktatschwelle, standardisierte Formate, klar definierte Erholungspausen. Was die wenigsten wissen: Radsportler machen genau das seit über zwanzig Jahren. Es heißt Sweet Spot Training – und es ist die effektivste Methode, um als Hobbyfahrer mit begrenzter Trainingszeit einen echten Schwellenreiz zu setzen, ohne sich dabei zu zerreißen.