Einmal um den Blog fahren

Ein leises Schleifen beim Losfahren, ein rhythmisches Kratzen im Rhythmus der Radumdrehungen, oder die Bremse zieht das Rad permanent leicht ab – eine schleifende Fahrradbremse gehört zu den häufigsten Beschwerden im Alltag. Sie nervt, kostet unnötig Kraft, und sie signalisiert fast immer, dass etwas nicht stimmt. Wer das Problem ignoriert, riskiert beschleunigte Abnutzung der Bremsbeläge, Kratzer auf der Bremsscheibe oder Felge – und im Zweifelsfall nachlassende Bremsleistung, wenn es darauf ankommt.

Ein platter Reifen gehört zu den häufigsten Pannen am Fahrrad und E-Bike. Die gute Nachricht: Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Übung ist der Schlauch in etwa zehn Minuten gewechselt – ob unterwegs am Wegesrand oder zu Hause in der Werkstatt.

Dein E-Bike sammelt seit dem ersten Kilometer Daten. Ladezyklen, Akkugesundheit, Motortemperatur, Kilometerstand - das alles ist bereits vorhanden, aber die meisten Fahrerinnen und Fahrer lesen es nie aus. Das Ergebnis: Wartung nach Gefühl statt nach Fakten, Überraschungsdefekte statt planbare Eingriffe, und unnötige Werkstattkosten für Probleme, die sich früh angekündigt hatten.

Ein E-Bike ist längst nicht mehr nur etwas für Vielfahrer oder sportlich ambitionierte Pendler. Gerade für Gelegenheitsfahrer wird es zunehmend attraktiv - also für alle, die nur ab und zu aufs Rad steigen: für den Wochenendausflug, den Weg zum Markt oder die entspannte Tour am See entlang.

Sommer für Sommer werden die Schlagzeilen wärmer. 2024 war das heißeste Jahr seit Beginn der Wetteraufzeichnungen in Deutschland, 2023 und 2022 die zwei Plätze davor.¹ Was abstrakt klingt – Klimawandel, Treibhausgasemissionen, 1,5-Grad-Ziel – ist längst im Alltag angekommen: als Hitzewochenenden im Juni, als trockene Sommer ohne Regen, als Unwetter im Herbst.

E-Bikes werden immer leichter, sportlicher und natürlicher im Fahrgefühl. Genau hier setzt das sogenannte Light Assist E-Bike an. Statt maximaler Motorleistung und riesiger Akkus steht bei dieser neuen Kategorie ein anderes Ziel im Mittelpunkt: ein E-Bike, das sich fast wie ein normales Fahrrad fährt – nur mit einem sanften Rückenwind.

Schnell das Handy gezückt, um den Anruf anzunehmen – auf dem E-Bike ein teurer Fehler. Was die StVO zum Telefonieren auf dem Rad sagt, wie hoch das Bußgeld ausfällt und was mit Freisprechfunktion erlaubt ist.

Im Winter schützt man den Akku vor Frost, lagert das Rad trocken und ölt die Kette häufiger nach. Das ist bekannt. Was weniger bekannt ist: Der Hochsommer stellt das E-Bike vor ähnlich spezifische Herausforderungen – nur mit umgekehrten Vorzeichen. Hitze, UV-Strahlung, Staub und Trockenheit greifen Akku, Motor, Antrieb und Elektronik auf eigene Weise an. Wer sein E-Bike in den Sommermonaten richtig pflegt, erhält nicht nur längere Komponentenlebensdauer, sondern fährt auch sicherer.

Dein Smartphone warnt Dich, wenn es zu heiß wird. Der Bildschirm verdunkelt sich, eine Meldung erscheint: „Gerät muss abkühlen." Was bei Handys inzwischen selbstverständlich ist, spielt sich im E-Bike Akku unsichtbar und ohne Warnung ab – aber nach denselben physikalischen Gesetzen. Lithium-Ionen-Zellen reagieren auf Hitze. Die Frage ist nicht ob, sondern wie stark und ob der Schaden reparabel ist.

Früher war Hitzefrei eine seltene Ausnahme: ein paar Tage im Juli, wenn die Thermometer auf 35 Grad kletterten und Schulkinder jubilierten. Heute ist extreme Hitze in Deutschland zur Sommerrealität geworden. 2024 war mit einer Jahresmitteltemperatur von 10,8 °C das heißeste Jahr seit Beginn der Wetteraufzeichnungen in Deutschland – das dritte Rekordnahr in Folge nach 2022 (10,5 °C) und 2023 (10,6 °C). In Teilen Brandenburgs und Sachsens gab es im Sommer 2024 bis zu 30 sogenannte Heiße Tage mit Temperaturen über 30 Grad Celsius.

Hämorrhoiden gehören zu den Themen, über die kaum jemand spricht – dabei sind sie unter Radfahrenden weit verbreitet. Schätzungen zufolge leidet jeder dritte Erwachsene zumindest zeitweise darunter, und wer regelmäßig im Sattel sitzt, hat ein erhöhtes Risiko. Das muss nicht so sein. Mit dem richtigen Equipment, einer angepassten Sitzposition und ein paar praktischen Maßnahmen kannst du das Problem oft vollständig vermeiden oder zumindest deutlich lindern.

Wenn der Leasingvertrag für das E-Bike langsam ausläuft, stehen viele Leasing-Kunden vor einer wichtigen Entscheidung: Soll man das E-Bike zurückgeben und ein neues Modell leasen oder das aktuelle Bike kaufen? Häufig tauchen dabei Fragen auf wie: „Ist der Abschlagspreis fair?“ oder „Kann ich das Bike privat gewinnbringend verkaufen?“