Von Vincent Augustin 2 Minuten Lesedauer
Veröffentlicht: 28. Dezember 2024 | Aktualisiert: 28. März 2025
Aerobikes sind darauf ausgelegt, den Luftwiderstand zu minimieren und jedes Watt in Vortrieb umzuwandeln. Ihre windschnittigen Rohrprofile, steifen Rahmen und aggressive Sitzposition machen sie zur ersten Wahl für Rennfahrer und Geschwindigkeitsliebhaber.
Endurance-Bikes sind die Alleskönner für lange Fahrten, bergige Strecken und variierende Straßenbedingungen. Mit ihrer entspannten Geometrie und oft breiteren Reifen bieten sie Stabilität und Fahrspaß, auch wenn die Straßen schlechter werden.
Ob Du ein Aerobike oder ein Endurance-Bike wählst, hängt von Deinen Zielen, Strecken und persönlichen Vorlieben ab:
Wer regelmäßig beides erleben möchte, könnte auf ein Modell setzen, das die Vorteile beider Welten kombiniert. MYVELO bietet mit Modellen wie dem Verona und dem Tourmalet spezifische Lösungen für beide Fahrstile – ein Blick lohnt sich!
Egal, ob Du den Adrenalinkick eines Aerobikes oder die Vielseitigkeit eines Endurance-Bikes bevorzugst – beide Kategorien haben ihren festen Platz in der Welt des Rennradsports. Entscheidend ist, dass Dein Rad zu Deinem Fahrstil und Deinen Zielen passt.
Welcher Typ bist Du? Finde es heraus und entdecke, was Dich antreibt!
Fast jeder Rennradfahrer erinnert sich an diesen Moment: Man rollt langsam an eine Ampel, alles ist entspannt – und dann kippt man einfach um. Nicht schnell, nicht spektakulär, sondern quälend langsam.
Ein Tubeless-System funktioniert nur so gut wie die Dichtmilch, die darin zirkuliert. Sie dichtet kleine Einstiche in Sekundenschnelle ab – aber nur, wenn sie noch flüssig und wirksam ist. Wer sie vernachlässigt, riskiert, dass der Reifen bei der nächsten Panne nicht mehr selbst abdichtet oder schleichend Luft verliert. Die gute Nachricht: Dichtmilch nachfüllen oder wechseln ist einfacher als viele denken.
Die Tour de France 2026 ist entschieden: Tadej Pogačar fährt zum fünften Mal in Gelb nach Paris und schließt zu den Rekordsiegern auf. Das Finale über den Montmartre entschied Mathieu van der Poel um eine halbe Radlänge – gegen seinen eigenen Sprinter.
