Drahtreifen

Was ist ein Drahtreifen?

Ein Drahtreifen ist ein Fahrradreifen, in dessen Reifenwulst – dem inneren Rand, der in der Felge sitzt – ein ringförmiger Stahldraht eingearbeitet ist. Dieser Wulstkern gibt dem Reifen seine feste Form und hält ihn sicher im Felgenhorn. Weil der Stahldraht starr ist, lässt sich ein Drahtreifen nicht platzsparend zusammenfalten.

Drahtreifen sind die am weitesten verbreitete Reifenbauart an City-, Trekking- und Kinderrädern sowie an vielen E-Bikes. Im Inneren fährst Du sie mit einem Fahrradschlauch.

Zwei Bedeutungen des Begriffs

Im Alltag wird „Drahtreifen“ unterschiedlich verwendet:

• Im engeren Sinn ist ein Reifen mit Stahldraht im Wulst gemeint – im Gegensatz zum Faltreifen mit einem Kern aus Aramid bzw. Kevlar.
• Im weiteren Sinn – vor allem im Rennradbereich – steht „Drahtreifen“ für alle Reifen, die mit ihrem Wulst in eine Hakenfelge eingehängt werden (englisch clincher), also Draht- und Faltreifen gleichermaßen. Das Gegenstück sind dann Schlauchreifen, die auf die Felge geklebt werden, und schlauchlose Tubeless-Reifen.

Aufbau eines Drahtreifens

Die Größenangabe auf der Seitenwand folgt der ETRTO-Norm: Die erste Zahl ist die Reifenbreite, die zweite der Felgendurchmesser in Millimetern.

Drahtreifen vs. Faltreifen: Der Vergleich

Wichtig: Wie gut ein Reifen rollt, grippt oder vor Pannen schützt, hängt nicht vom Wulstkern ab, sondern von Karkasse, Gummimischung und Pannenschutz. Ein hochwertiger Drahtreifen kann deshalb besser rollen als ein einfacher Faltreifen. Viele Reifenmodelle gibt es sogar in beiden Varianten – dann unterscheiden sie sich vor allem in Gewicht und Preis.

Vorteile von Drahtreifen

• Günstig: Meist preiswerter als die Faltversion desselben Modells.
• Formstabil: Unkompliziert zu lagern und schnell auf die Felge gelegt.
• Robust im Alltag: Viele Drahtreifen sind mit kräftigem Pannenschutz und langlebigen Gummimischungen für hohe Laufleistungen ausgelegt.
• Große Auswahl: In nahezu allen Größen erhältlich – auch in selteneren Maßen für ältere Räder, Kinder- und Lastenräder.

Nachteile von Drahtreifen

• Höheres Gewicht: Macht sich als rotierende Masse beim Beschleunigen bemerkbar – vor allem an Rennrad und Mountainbike.
• Nicht faltbar: Als Ersatzreifen auf Radreisen oder beim Bikepacking unpraktisch.
• Selten tubeless-fähig: Wer schlauchlos fahren möchte, greift fast immer zum Faltreifen.
• Empfindlich gegen Knicke: Wird der Draht stark geknickt, verformt sich der Wulstkern dauerhaft und der Reifen sitzt nicht mehr sauber auf der Felge.

Drahtreifen oder Faltreifen – welcher passt zu Dir?

Die MYVELO Rennräder wie das Verona rollen serienmäßig auf 28 mm breiten Tubeless-Reifen. Einen passenden Tubeless-Faltreifen für das Rennrad findest Du zum Beispiel mit dem Schwalbe Pro One im MYVELO Shop. Wie sich Schlauch und Tubeless im Rollwiderstand unterscheiden, zeigt der Vergleich Schlauch oder Tubeless.

Drahtreifen montieren: So klappt's

1. Luft ablassen und eine Reifenseite mit Reifenhebern über das Felgenhorn heben.
2. Schlauch einlegen: Den Schlauch leicht aufpumpen, damit er Form hat, und mit dem Ventil zuerst einsetzen.
3. Zweite Reifenseite aufziehen: Beginne gegenüber dem Ventil und arbeite Dich mit den Daumen zum Ventil vor. Das letzte Stück gelingt leichter, wenn Du den bereits montierten Wulst ins tiefe Felgenbett schiebst.
4. Kontrollieren: Der Schlauch darf nirgends zwischen Reifen und Felge eingeklemmt sein.
5. Aufpumpen: Auf den empfohlenen Druck bringen und prüfen, ob die Kontrolllinie an der Seitenwand rundherum gleichmäßig über dem Felgenhorn liegt.

Eine ausführliche Anleitung findest Du im Ratgeber Fahrradreifen wechseln. Den passenden Luftdruck ermittelst Du mit den Tipps zum Reifendruck fürs Fahrrad, und wann ein Reifen ausgetauscht werden sollte, erklärt der Beitrag Verschleiß an Fahrradreifen erkennen.